Diez consejos para ayudarlo a abordar el problema del alto contenido de aceite en el aire comprimido del compresor de aire de tornillo de inyección de aceite
El alto contenido de aceite en el aire comprimido del compresor de aire de tornillo se refiere a la fuga de aceite. Hay muchas razones para la fuga de aceite que hacen que los usuarios sientan dolor de cabeza. Aquí nos gustaría compartir con usted las razones y métodos de manejo:
1. Sobreinyección de aceite del motor. El nivel de líquido supera el límite superior y hace que el efecto de separación inicial de los barriles de petróleo empeore. El contenido de aceite del aire comprimido que pasa a través del núcleo de aceite aumenta, lo que excede el volumen de eliminación de contenido de aceite y el volumen de retorno de aceite del tubo de retorno de aceite, lo que hace que el contenido de aceite aumente.
Método de manejo: Apague y verifique la altura del nivel de líquido y asegúrese de que la altura del nivel de líquido inferior esté entre la marca de escala superior e inferior bajo la condición de apagado.
2. El aceite del motor es pobre. El rendimiento antiespumante es deficiente porque hay muchas espumas que entran en el núcleo de separación de aceite, lo que aumenta el contenido de aceite.
Método de manejo: Reemplace el aceite del motor y use el aceite de motor fabricado por Jaguar.
3. Utilice diferentes grados de aceite de motor que el aceite se deteriora o engoma, haciendo que el núcleo de separación de aceite se bloquee y se deforme de modo que el aceite comprimido con aceite se descargue directamente.
Método de manejo: Reemplace el núcleo de separación de aceite y el aceite del motor. Limpie el conducto de aceite y utilice los consumibles y aceite de motor fabricados por Jaguar.
4. Baja frecuencia de utilización, la temperatura de descarga se ajusta y el flujo del agua de refrigeración en la máquina de refrigeración por agua es demasiado grande para que la temperatura de descarga sea inferior a la temperatura del punto de rocío a presión. Como resultado, el vapor de agua saturado después de la compresión del aire se condensa en agua líquida y se precipita fuera del aceite, el nivel del líquido aumenta y el aceite se derrama. Después de mucho tiempo, puede oxidar la parte interna y el rodamiento del rotor puede desgastarse severamente debido a la falta de lubricación e incluso a los desechos.
Métodos de manipulación: ① Durante la fase inicial en que solo hay una pequeña cantidad de agua condensada en los barriles de petróleo, drene directamente el agua condensada y ajuste la temperatura de descarga. ②Si hay mucha agua, la separación de aceite, el filtro de aceite y el aceite del motor deben reemplazarse al mismo tiempo. ③ Si el rotor está oxidado y hay un sonido y vibración anormales, se debe reparar el casco. Atención: Como la temperatura del punto de rocío a presión cambiará con la presión de descarga y la temperatura y humedad atmosférica, que se configuran antes de la entrega, por lo tanto, se recomienda consultar con los técnicos de servicio postventa de Jaguar antes de volver a configurar.
5. La instalación incorrecta de la línea de aire. Cuando se apaga, el agua condensada en la línea regresará al compresor de aire. El elemento de válvula de la válvula de presión mínima se bloquea después de sumergirse en el agua. El agua condensada entrará en el barril de separación de aceite debido a la falta de sello, el nivel del líquido aumenta, provocando el derrame de aceite.
Métodos de manipulación: ①Consulte a los técnicos del servicio posventa de Jaguar para mejorar la línea de aire. ② Consulte los métodos de ①②③ en el artículo 4.
6. El tubo de retorno de aceite: Fuga interna causada por una mala instalación; la longitud del tubo de retorno de aceite no es suficiente; el tubo de retorno de aceite no está en el medio; el tubo de retorno de aceite está bloqueado; el sello de la válvula de retención del retorno de aceite es deficiente que el aceite del motor después de ser tratado no puede regresar y descargar con el aire comprimido.
Métodos de manipulación: Compruebe el tubo de retorno de aceite y la válvula de retención, ajústelos o cámbielos.
7. Selección de modelo deficiente, fuga de aire de la tubería. Los dispositivos que consumen aire aumentan y el consumo de aire es mucho mayor que el volumen de descarga nominal del compresor de aire que reduce la presión de descarga. Bajo la baja presión, el flujo del aire comprimido se acelerará con la presión reducida (La presión se reduce, pero el volumen de descarga es apenas el mismo por lo que el área de filtrado de la separación de aceite es la misma, entonces, el volumen del comprimido aumenta el aire), cuanto más rápido es el flujo, peor es el efecto de la separación de aceite para retener la niebla de aceite, lo que hace que el contenido de aceite del aire comprimido aumente.
Métodos de manipulación: ① Comprenda completamente el consumo de aire al seleccionar el modelo y ahorre el espacio de expansión adecuado. ②Compruebe el conducto de suministro de aire y los puntos de fuga del dispositivo de consumo de aire y tírelos a bloquear. ③ Aumente la cantidad del compresor de aire.
8. La falla de la válvula de mínima presión. La primavera está envejeciendo y débil. La presión de apertura es menor que la presión de diseño y la presión de apertura de la válvula de entrada es insuficiente para que el tiempo de entrada de aire sea lento. Durante el tiempo que transcurre desde que empieza hasta que sube la presión hasta los 5,5bar (a continuación se muestra un ejemplo de presión convencional), aparecerán los mismos problemas descritos en el artículo 7 debido a la baja presión de descarga.
Métodos de manipulación: Verifique y repare la válvula de presión mínima, ajuste la carrera del resorte, reemplace una nueva cuando sea necesario.
9. ① El problema de la separación de aceite: Utilice el núcleo de separación de aceite inferior que el efecto de separación es pobre; use el núcleo de separación de aceite no coincidente, por ejemplo, el tipo es incorrecto, la máquina de baja presión usa la separación de aceite para la presión atmosférica, la dimensión es incorrecta, la longitud y el tamaño no son los mismos. ② El problema del filtro de aire: Utilice el filtro de aire inferior que la separación de aceite está sucia y bloqueada; ③ Mantenimiento periódico inadecuado. El filtro de aire está bloqueado o la manguera de admisión está dañada porque la separación de aceite está sucia y bloqueada.
Métodos de manipulación: ① Se recomienda utilizar los elementos consumibles fabricados por Jaguar para el mantenimiento; ② El mantenimiento regular se realizará de acuerdo con el manual.
10. El problema de posprocesamiento: La configuración del filtro de precisión irrazonable o usarlo cuando está fuera de garantía.
Métodos de manipulación: ① Elija el filtro de precisión adecuado; ②Sustituya el elemento filtrante de precisión a tiempo.
